Vozači kamiona iz Bosne i Hercegovine i Srbije najavili su da će 26. januara blokirati sve teretne granične prelaze prema zemljama Schengena zbog problema koje im, kako tvrde, stvara novi Entry-Exit sistem (EES) koji evidentira ulazak i izlazak prijevoznika.
Kako prenosi Euronews, prijevoznici navode da se na ovaj korak odlučuju nakon što Brisel nije uvažio njihove zahtjeve i prijedloge koji se odnose na olakšavanje procedura na granicama. Predsjednik Udruženja za međunarodni transport iz Srbije Neđo Mandić rekao je za Euronews Srbija da se protesti neće odnositi na putničke granične prelaze, već isključivo na teretne terminale, gdje će kamioni biti parkirani tako da u jednom trenutku neće biti moguće ni ulaziti ni izlaziti s robom.
“Doslovno će stati uvoz i izvoz, a lanci snabdijevanja bez naših prijevoznika praktično ne funkcionišu”, rekao je Mandić u emisiji “Euronews Region”.
Prema njegovim riječima, prethodne dvije godine obilježene su pokušajima da se problem riješi diplomatskim kanalima. Kaže da su slali pisma Evropskoj komisiji te vlastima u Srbiji i BiH, održavali sastanke u Briselu, ali da konkretnih odgovora nije bilo. “U tom periodu nije se dogodilo ništa. Ostavili smo rok od mjesec i po dana da se problem riješi, ali bez rezultata. Zato smo se odlučili za drastičnije mjere protesta”, izjavio je Mandić.
Mandić tvrdi da EES ugrožava rad prijevoznika jer ograničava broj radnih dana unutar Schengena, dok postojeće bilateralne kvote za prijevoz između zemalja Zapadnog Balkana i EU, kako navodi, ne funkcionišu onako kako je predviđeno. “Skoro nijedna zemlja ne ostvaruje ni 3–5 posto svojih prijevoza prema ugovorima, što znači da praktično sve prijevoze obavljaju naši vozači”, rekao je.
Najavljeni protesti počinju 26. januara i, prema najavama, neće imati unaprijed određeno trajanje, trajat će dok se ne ispune zahtjevi prijevoznika ili dok Brisel ne pristane na razgovore i moguće preispitivanje schengenskog sistema i EES-a. Prijevoznici pozivaju i druge relevantne institucije te privredne komore da se uključe u izradu strategije i pronalaženje rješenja, prenosi Euronews.
Mandić je naglasio da protest ne ugrožava putnički saobraćaj, ali da bi teretni promet mogao biti potpuno paralizovan dok se ne pronađe kompromis. Dodao je i da rješenje vidi u tumačenju postojećeg sistema za prekogranične radnike, ali da, kako tvrdi, susjedne zemlje nisu pokazale volju za razgovor. “Ako bismo čekali da se sve riješi onako kako mi želimo, trajalo bi mjesecima. Zato smo prisiljeni poduzeti ovu akciju kako bismo problem stavili na sto i natjerali Brisel da se očituje. Mi vozimo robu koju je kupio evropski kupac i vozimo robu koju je prodao evropski prodavač. Mi vozimo za njih i praktično radimo za njih. Mi jesmo prekogranični radnici i to je nekakav put da se sjedne i nađe prihvatljivo tumačenje, i sve bi bilo riješeno”, rekao je Mandić.
Ekonomski analitičar iz Sarajeva Admir Čavalić ocijenio je da novi Entry-Exit sistem (EES) u Schengenu, koji bi u potpunosti trebao zaživjeti od 10. aprila, donosi ozbiljne ekonomske probleme za privredu Zapadnog Balkana. On navodi da je sistem, prvobitno zamišljen radi kontrole migracija, paradoksalno ugrozio slobodan protok roba i dugoročne lance snabdijevanja.
“Regija Zapadnog Balkana, uključujući Srbiju, Bosnu i Hercegovinu te Crnu Goru, većim dijelom obavlja trgovinske aktivnosti sa zemljama članicama Evropske unije. Novi sigurnosni sistem, usmjeren na kontrolu migracija, sada direktno ometa prijevoz robe, izjednačavajući prijevoznike s migrantima”, kaže Čavalić.
Čavalić upozorava da to ima dvostruke posljedice, kratkoročno privreda trpi dodatne troškove prijevoza i transakcijske troškove, dok dugoročno postoji opasnost da se prijevoz prebaci u druge regije gdje može funkcionisati bez ovih ograničenja. “Lanac snabdijevanja u ovom obliku dugoročno nije održiv. Ko poznaje tržište prijevoza, jasno vidi da ovo vodi prema kolapsu”, ističe.
Prema njegovim riječima, posljedice bi mogle osjetiti ne samo zemlje regije nego i sama Evropska unija, jer mnoge kompanije zavise od kamionskog prijevoza sa Zapadnog Balkana. Dodaje i da postojeće kvote za prijevoz između zemalja Balkana i EU ne funkcionišu kako je predviđeno, što situaciju dodatno komplikuje.
Govoreći o interesima Brisela i pojedinih država članica, Čavalić smatra da prevladava sigurnosni i politički interes, a ne ekonomski. “Vidim interes pojedinačnih zemalja, poput Hrvatske i Slovenije, ali u Briselu postoji spora birokratija koja teško donosi odluke. Dugoročne ekonomske posljedice nisu prioritet administrativnog aparata”, navodi.
Kao moguće rješenje Čavalić vidi reviziju EES sistema kroz jasnije razgraničenje između prijevoznika koji se bave isključivo robom i onih koji ilegalno prevoze ljude, kako bi se zaštitio ekonomski interes, dok bi se sigurnosna pitanja migracija ostavila nadležnima.
Tuzlainfo.ba/ASinfo
